谈谈对自行车认识的几个误区

一柱擎天

谈谈对自行车认识的几个误区

自行车运动在国内起步较晚，做这一行的人也非常少。所以由于种种原因，很多人都对运动自行车产生
了非常大的误解！
随着时间的推移。加入的人越来越多，这一行将来也会像现在的电脑业一样发达！
先谈一下品牌吧

一、整车和组装车的区别：
首先。无论整车和组装车都是有车架 变速 刹车 轮组等系统组装而成
整车就像是电脑中的品牌机、例如联想 戴尔 华硕等等～他们拥有完整的售前 售中 售后服务，适合于
新手或对自行车不了解的人群！
组装车当然也类似于电脑中的兼容机。用户可以根据自己的喜好来配置出个性的车车！当然，这就要求
装车人对自行车有一定的了解才行。
二、轴承与株档的区别：
首先轴承强度一定好于株档这个观念是非常错误的
如果轴承的强度就一定要高是毫无科学依据的。因为轴承也是由珠子构成！
一开始我也是这么认为的。认为轴承的强度要高很多。因为我更换了久欲4培林的后花鼓，确实再也没出
现过后轴弯曲的现象。但现在看来，这是不全面的。如果更换了同样价格的株档结构轴。后空心轴也未
必会弯！
再退一步讲，如果株档的不如轴承的。那这个市场上就不会再有株档结构的轴了。
还有就是轴承的润度要高于株档，这也是比较片面的。因为牵扯行业内的事，不便过多评论！
三、 碟刹与V刹区别
碟刹的刹车效果理论上是高于v刹的。碟刹调整好后可以很长一段时间内不用维护、碟刹不损伤车圈、
碟刹可做长时间下坡制动、碟刹更显高档等等。
但这不代表V刹就一无是处！v刹轻便 费用相对较低 通用性较强等等。所以现在山地车队一般选择v刹。
就是因为它比较轻。再就是山地赛不需要高强度刹车。一般赛完一次就更换刹车了。所以日常使用不能
和专业车队比较。再者例如DH车，就必须要求装配碟刹，而且相当一部分是安装了8吋碟片。因为他们需
要高强度的制动。
还有就是油碟和线碟。如果钱包允许的话，油碟还是比较不错的。
四、变速系统
变速系统今天的格局就类似于电脑中的INTEL与AMD。同样，变速系统今天用的比较多的有SHIMANO(禧玛
诺)和SRAM。这两个系统是各有各的优点，各有各的缺点！禧玛诺是我们比较熟悉的品牌。好多时候我们
都拿它来做标准。其实发展到一定阶段，垄断的地位肯定是不保的。SRAM的东西就是这样，价格比较低
廉，效果和禧玛诺也不相上下。
指拨变速和转把变速。由于禧玛诺主推的是指拨变速，所以转把变速在禧玛诺里边只有很低端的。这就
给我们留下了一个很深的印象－转把变速低端。其实这也是非常片面的。如果转把低端，世界顶极的选
手为什么还用转把变速呢？转把变速可以手不离把的来进行变速操作。所以变速速度快，也更为安全！
无论指拨还是转把，精度都是一样的。大家也可以根据自己的喜好来选择。
五、碳纤维无其它金属
很多车架现在也选用了碳纤维材料。但并不代表碳就是最轻，强度就是最高的。碳纤维也有它致命的弱
点。碳纤维也分好多种。TREK车架使用的最高档碳纤维是HC（北京比赛时，trek厂的人说的），单一个车架就要5位数价格。由此可见碳纤维还是有好多分类的。不要盲目的购买碳纤维车架。即便是购买，也要购买大厂的产品。真要是出了问题，也好解决。再就是碳的车架怕硬物磕碰，所以骑车的时候可尽量别摔跤哦。
还有一种产品是半碳或者包碳的。半碳一般是和其它金属粘在一起。不需要很高强度的地方用碳纤维来代替。包碳一般就是中间包塑料 、铝 或者其它东西来提高整个件的强度。但相对纯碳的重量要高。但价格也相对低很多。
还有好多好多。以后慢慢发吧。这些都是个人的体会，当然不可能全对。只是建议各位车友多多了解自行车。有些还是需要一段过程才能接受的。
总之一句话，适合自己的才是最好的！！

北湖边的豆角

沙发

强帖留名

炫珩

好好了解下

本哥

不错，楼主多上些基础知识，对新手益处多多，支持！

坏水

对我这样的新手太有帮助了！谢谢

阿平

互相交流，共同提高。

阿平

爱车就等于爱自己，多一些了解，少一些误解。

神奇的韭菜

入门必读，顶！

阿平

误区勿近！