山地车维护保养

行走的鱼

山地车维护保养
贴出来供大家参考，也希望大家多多地补充、指正。
        日常到维护保养主要有以下内容：
        1、刹车的调整
        2、前、后拨链器的调整
        3、补胎、换轮胎
        4、链条的拆卸与清洗
        5、前、后花鼓和中轴的维护
        6、编圈
        7、其他杂项……
       要做维护保养自然少不了工具，大体上需要以下这些工具：
       1、内六角扳手：单车上的刹车、变速器、把横、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角，是最常用的工具了。其他一般还会用到4mm的，发现大部分的后货架用的螺丝需要4mm的；6mm的，用来调整车座包；8mm的用来拆卸牙盘。别的尺寸不常用，除8mm外，大部分的尺寸在各品牌的组合工具上都有。
       2、扒胎、补胎工具。分为扒胎和补胎两套，扒胎用一字螺丝刀也可以，但是使用专门的撬胎棒更方便快捷，也有利于保护车胎和车圈，最少需要2根，有3根最好，很有用的工具。补胎需要一个锉刀、补胎胶水和补胎贴片，经过实践发现，网上买的贴片有些质量不好，经不起高压，往往是气还没有打足贴片就爆裂了。所以如果买不到合适的，可以用报废的内胎剪刀成合适的尺寸来用。
       3、通用工具类。一般需要一个15mm的扳手，或者使用活动扳手也可以，一把钳子、一把十字螺丝刀、剪刀等，这些东西一般家里都有。
       4、不十分常用的工具。主要有以下几种：
        截链器，用来截开或者接上断掉的链条。
        牙盘拆卸器材（拉莫），用来把牙盘从中轴上卸掉。
        中轴拆卸器，用来把中轴从车架上卸掉。
        飞轮卸器和飞轮扳手，不罗嗦了，当然是用来拆装飞轮的工具，需要注意的是飞轮有卡飞和旋飞之分，拆卸器也不同。
        剪线钳，用来维护刹车、变速器的钢丝拉线，当然还可以用来剪断线管和加工线帽，优质的剪线钳比较贵，像喜马诺的一般要200多，没舍得买。
        停车架，维护车车时，可以把后轮支离地面，便于进行各种操作，没有舍得买，自己做了个一个凑合着用，但效果不太好。
        调钢丝扳手，用来编圈或者调整变形的车圈，不贵，但是我不会用所以也没有买。
        洗链器，用来清洗链条的工具，好用的比较贵，也没舍得买，一直用牙刷代替，极其希望能拥有一个。
       5、十分不常用的工具，主要有以下几种
       腕组扳手，我只是听说过没有见过，大概是用来拆卸、维护腕组用的吧。
       拆卸花鼓、中轴上的轴承的工具，一般的车子前中后三轴档次不行，就没有必要更换轴承了吧。
       平衡前叉的工具，一般车子摔变形、或者出现其他意外前叉变形才用的到，希望大家永远也用不到吧！
       车叉充气筒，有些车叉是使用空气减震的，用的久了需要充气，不过咱们目前似乎都没有这种叉，所以也没有关注。
       能力有限， 我所知道的工具就这么多，欢迎大家补充和指正。

        说了这么一大堆前言，下面进入正题，先说说以下三个方面：

        一、截链器使用注意事项
       其实截链器使用挺简单的，但还是有几个地方需要注意：
      1、使用截链器的时候，最好把车子平放或者倒过来轮子朝天放，这样便于操作。因为在车子正常停放状态下，使用截链器有点别扭，这不，我一不小心拧断了一个齿。截链器正确握法是一只手（比如左手）横握，把横杆用手指紧紧地夹住，把链条卡在截链器定位齿之间，然后把截链器下边的螺丝拧紧，把上边的顶杆对准链条的连接销子，用另一只手转动顶杆缓慢就可以了。截开的时候顶到什么状态好是要凭借手感的。但是还是有一个原则就是绝对不要把销子完全顶掉。表面上看销子是个圆柱，其实是有点双曲线，就是两头粗中间细，如果完全顶掉了，没有点暴力手段是装不上的。同时，销子在链子内侧最好凸出一点点，有0.5mm就够了，这样再接起来的时候会很容易挂住另一头，便于连接操作。需要说明的是，截断又连上的那节，转动通常会有点涩，需要用手用力的来回扳动几下。重新连接装好以后，需要给链条上润滑油，包括平时链条进行简单清洗后，一般我是这样上润滑油的，用一个小注射器，吸２毫升的润滑油，加上针头，每个链接加一滴油。这样做的好处一是节约润滑油，二是可以保证每个需要润滑的关节都得到润滑，三是可以避免链条上的油脂太多沾砂土加速链条磨损。给每一节链条加油的时候，主要要左右两侧的关节都要加上。全部加好油以后，快速转动几圈链条，最后是用一块抹布裹住链条，握紧，然后转动压盘，擦干净链条上多余的油脂。
          二、牙盘、中轴拆卸与维护
          做这个维护需要的工具较多，有以下几种：
          8mm的内六角扳手，牙盘拆卸器材（拉莫），15mm扳手（或者活动扳手），中轴拆卸器，套筒杆（或者大号开口扳手，越大越好只要能拿得动）
拆掉了牙盘，用同样的方法，拆掉左侧的曲柄。然后就该拆中轴了，在此也只能比划一下了，不过幸好拆和装用的方法大体一致，所不同的一是拆的时候先左后右，装的时候先右后左，二是旋转的方向不同。
装好中轴后，把牙盘按照拆牙盘的反方向操作一边就可以了，而且装牙盘和曲柄不需要拆卸工具了，直接把固定螺丝拧紧就行了，需要注意的是注意以下左右曲柄的位置，千万别装成一顺边就没法子骑了：）。
这样整个牙盘、中轴的拆装就全部完成了，最后要把所有的工具擦拭干净、放在它应该在的地方就行了。

阿平

爱自己，也爱车车。

耗子

哈!~~~就快回侬队蒙山过年啦。

本哥

抽空过去洗洗链条！

蒙山人在外地

晕啊，这么多字，记不了那么多怎么办？

阿平

我刚买了一个洗链器，有空洗洗喔！

行走的鱼

三、更换、修补轮胎
           四、Ｖ刹的调整与刹车块更换
           五、碟刹刹车的调整与维护
           六、链条等部件的日常清洗
          七、旋式飞轮维护
第一步，自然是先把后轮拆下，无论是不是快拆的，都很简单，就不罗嗦了。然后需要把工具准备齐全，除了上面说的两个专门工具，还需要一个大扳手。

    拆卸器是图中那个黑色的圈圈，一边是6角形一边有棱，有棱的卡住飞轮紧固装置，6角的用来旋拧。飞轮紧固扳手是一个一头带了一截子链条的家伙，链条用来缠住飞轮，这样就能把飞轮固定住了，然后用大扳手用力旋转拆卸器上的六角边，就松开了飞轮紧固装置，然后可以轻松取下飞轮

    取掉后，可意顺便轻易以下，飞轮这个零件，若想彻底清洗非拆掉不可，不过往回装的时候挺麻烦，如果不是必要，就不必效仿了。
可以拆成一片一片的，然后用旧牙刷蘸没有仔细的刷洗一遍，哈哈，刷完以后很光亮。请看对比。
    往回装的时候，发现应该根黑色的细轴把所有的飞轮片和中间的塑料垫片穿起来，然后套到花鼓上头去，但是费了半天力气也没有成功，后来发现那个细轴的一端有螺纹，或许我拆的时候把螺帽弄丢了吧，反正最后是采用一片一片安装的方法，挺费劲的，每一片都要旋转好几圈才能找到唯一能够套上的那个齿轮位，累出一脑门汗！全部套上后，要用那片黑色的紧固装置把飞轮固定，仍需要飞轮拆卸器和大扳手，悠着点儿用力拧紧就行了。
    至此飞轮拆卸安装完成，通过拆洗，搞清了以前一直看不太清楚各片的齿数，7片分别是32、28、26、21、18、16、14齿。
        八、前后花鼓的维护保养

  拆装花鼓不需要专门工具，有两个扳手就行了，先拆下轮子，用一个扳手固定住一侧的螺丝，另一个扳手拧掉另一侧的就行了。
打开以后发现里面的黄油的干了，看起来拆开的还挺及时，因为第一次做没有把握，还专门请教了两栖动物车友，得到了详细指导，知道了检查珠档的方法。仔细看了看，珠档应该还可以用，但是有几颗珠子明显有些问题了，唉，实现没有准备，只好凑合着用了。
先用抹布把花鼓里面的黑色油污擦拭干净，然后抹上一层黄油，再把说有的滚珠上的油污也擦净，一个个放到花鼓里面就行了，需要说明的是，最好数一数总共有多少个滚珠，以免装的时候左右两侧不一样，因为有时候会漏掉小珠子的.换了黄油以后，在重新把轴杆装回，把珠档拧上就行了，不要拧太紧。前轮也是如法炮制，最后把轮子重新装到车架上就行了。
      　九、前拨、后拨的调整
        十、其他部件维护与更换