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标题:
摩托特技教程
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作者:
老实古
时间:
2011-1-7 22:26
标题:
摩托特技教程
郑重声明请勿在危险地带练习,若因此造成交通事故本人概不负责!
这种把摩托车前轮提起来的骑法,谁看了都会认为是一种花架子,除了单车计时的比赛外,也真是没有这样骑车的。但是,如果你掌握了这种技巧,在行驶当中,道路前面有了大裂缝,你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空,但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候,也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上,这种控制前轮的技巧,就能使你的旅行平安而愉快。
把前轮提起,使前轮处于“飘浮”状态,有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
在空敞又安全的地方,双脚踩在两侧踏板上,取站立姿势,挂1档(计时赛可用2档),尽量地慢速直线行驶,使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意,不只是上体,而是利用反复强调的腰部力量),把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”,其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉,必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉,才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时,快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭,使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束,前轮开始向上伸出的瞬间,即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸,通过双臂拉起车把。与此同时,迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下,前轮就“飘浮”起来了。重要的是,要熟悉前轮的动作,使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧,在许多情况下,都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧,即使不大幅度地移动身体,对于计时比赛用的摩托车说,只通过油门的控制,也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍使用离合器抬头的方法,对任何类型车都是适用的。
这种方法,也是从挂1档,慢速直线行驶开始的。虽然,在停止状态也可以,但是如果两脚不踩在踏板上,前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中,保持好车的稳定状态下,捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数),然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间,处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮,前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后,在直线行驶状态下,拧动油门转把,与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修,迅速松开离合器握把,使之接合。采用这种操作方法,随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些,就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上,使用离合器这种方法,后轮就会打滑空转,往往不能使前轮飘浮起来。这时,可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来,把臀部稍离车座,使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样,在前轮达到“飘浮”的理想角度时,车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式,如果稳坐在车座上,就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候,不要使车轮“叭哒”一下落下来,而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点,不仅损坏不了摩托车,而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意:要事先把车把摆正,而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式,如果向上提前轮的操作中有翻车危险时,切不可慌乱,应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势,以保持平平衡
原地转向
原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多,可以是360度,甚至更多。
作者:
老实古
时间:
2011-1-7 22:28
好像放错板块了!
沙发我自己坐!
作者:
牛号
时间:
2011-1-7 22:42
投头,要是不用离合器,对机器的性能要求挺高的。
要是用离合器,挺伤机器的,我的加零70,就是因为搞这个,现在挂档总是有点卡卡的。
关键还是投头后的平衡,这个难把握。
作者:
莫家
时间:
2011-1-7 23:16
前提是车马力要大。本田DIO小绵羊抬头最容易。
两冲的摩托爆发力大,也容易抬头
作者:
老实古
时间:
2011-1-7 23:22
哪天来大塘我帮你剖机换零件
作者:
老实古
时间:
2011-1-7 23:30
这个对车的损耗太大,抬七八次链条赌松辽,每次赌去诚信车行调车链条然后上油,有点问题就欧其队整,烦死其队,哈哈哈反正嘛使钱!
作者:
牛九
时间:
2011-1-8 09:22
小光头搞笑哟!!!
作者:
牛牛
时间:
2011-1-8 18:52
说得挺容易的~~
作者:
牛号
时间:
2011-1-8 19:36
7#
牛九
我搞笑还好,你最近有什么好搞啊!不过你要考试
作者:
辣椒酿
时间:
2011-11-8 17:31
去泡妞时路过。
作者:
茅台兑水
时间:
2011-11-14 14:54
请不要乱改车辆的性能,安全第一
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